[proposta] Trasformazione della metropolitana in metrotranvia

Il Dramma, anche se siamo OT e' che anche quando un prolungamento viene annunciato (vedi san martino prima, ridotto a Martinez poi, finanziato fino a Terralba dopo) cade comunque nel dimenticatoio.. qualcuno ha piu' sentito nulla? il vuoto totale, per di piu' il solo prolungamento fino a Martinez, meglio ancora Terralba, gia nello studio di cityrailways aumenterebbe non poco l'utenza della metro..
Poi in quello studio ci sono delle foto di fermate con la pensilina alta "volante" che secondo me non sono affatto male, soluzione che in valbisagno oltretutto salverebbe almeno in parte le fermate da una eventuale esondazione.

Intanto le banchine alte del metrò non sono un problema solo per la prosecuzione come metrotranvia della stessa ma risultano anche pericolose.

www.ilsecoloxix.it/p/genova/2015/08/14/AReSqtVF-salvata_arrivo_bina...


Questa volta è andata bene, molto coraggiosi coloro che l'hanno salvata è un conto scendere da un marciapiede prima dell'arrivo del convoglio, per spingere via una persona mentre è un altro conto tirare su una persona su una banchina ad una certa altezza da terra.
Inoltre fortunatamente la nostra metropoitana non ha le frequenze di quella di Mosca, un salvataggio con convogli ogni trenta secondi lo vedrei un po' difficile.

Che sia andata bene siamo d'accorso ma non c'è nulla di diverso da moltissime metropolitane presenti in altre città con frequenze ben più basse e moltissimi passeggeri in più. alla fine se ti coglie un malore o ti spingono che sia un tram a rasoterra od una metro leggera o pesante il risultato può essere terribile ma non è certo una colpa che ha la nostra metro, anzi, semmai, il fatto che le velocità non siano elevate come in altre città rende un salvataggio o una frenata di emergenza molto più fattibile.

Certo!
E' vero se una persona ha un malore non e' certo il problema della metropolitana o di una banchina alta o bassa che sia.
Però la banchina alta che ci vincola tantissimo per una eventuale prosecuzione in superficie lungo c.rso Sardegna e o c.so Europa, non è solo un problema per l'ingombro, per l'estetica etc. ma può essere un problema per un eventuale salvataggio di una persona da parte di terzi.
E' un conto scendere un gradino di 20 centimetri per tirare via una persona all'arrivo di un treno, un altro conto è mettere in preventivo che oltre l'arrivo del treno c'è da risalire di 90 cm...